Скорость вращения ротора такая же, как и у статора, что называется синхронным двигателем. Если не совпадает, то называется асинхронным двигателем.
Различия между обычными и частотно-регулируемыми двигателями.
Во-первых, следует уточнить, что обычные двигатели не могут использоваться в качестве двигателей переменной частоты. Обычные двигатели разработаны на основе постоянной частоты и напряжения и не могут в полной мере отвечать требованиям регулирования скорости переменной частоты, поэтому их нельзя использовать в качестве двигателей переменной частоты.
Влияние преобразователей частоты на двигатели в основном заключается в их эффективности и повышении температуры.
Преобразователь частоты может генерировать различные степени гармонического напряжения и тока во время работы, заставляя двигатель работать при несинусоидальном напряжении и токе. Гармоники высокого порядка внутри могут привести к увеличению потерь в статоре, потере в роторе, потерям в железе и дополнительным потерям двигателя.
Наиболее существенным является потеря роторной меди, которая приведет к дополнительному нагреву, снижению эффективности и выходной мощности двигателя. Повышение температуры обычных двигателей обычно увеличивается на 10-20%.
Несущая частота преобразователя частоты составляет от нескольких тысяч герц до более десяти тысяч герц, благодаря чему обмотка статора двигателя выдерживает высокую скорость нарастания напряжения, что эквивалентно подаче на двигатель крутого импульсного напряжения, в результате чего изоляция между витками двигателя выдерживает более жесткие испытания.
При питании обычных двигателей от преобразователей частоты вибрация и шум, вызванные электромагнитными, механическими, вентиляционными и другими факторами, становятся более сложными.
Различные гармоники, содержащиеся в источнике питания переменной частоты, мешают внутренним пространственным гармоникам электромагнитной части двигателя, образуя различные электромагнитные силы возбуждения и увеличивая шум.
В связи с широким диапазоном рабочих частот и большим диапазоном изменения скорости электродвигателей сложно избежать собственных частот колебаний различных конструктивных элементов двигателя, обусловленных частотой различных электромагнитных силовых волн.
При низкой частоте источника питания потери, вызванные высшими гармониками в источнике питания, относительно велики; Во-вторых, при уменьшении скорости переменного двигателя объем охлаждающего воздуха уменьшается пропорционально третьей степени скорости, что приводит к неспособности двигателя рассеивать тепло и резкому повышению температуры, что затрудняет достижение постоянного выходного крутящего момента.
Наша основная продукция — это высокоэффективный двигатель, двигатель Premium Gold, метрический двигатель IE3 Premium, двигатель IE3 Premium, асинхронный электродвигатель, двигатель вентилятора.